汽車整車制造業生産工藝與VOCs排放環節示意見圖1-17。

圖1-17汽車整車制造業生産工藝與VOCs排放環節示意圖

1. 源頭削減

（1）含VOCs原輔材料

· 在2020年12月1日起(qǐ)使用的塗料、清洗劑、膠粘劑中VOCs含量的限值應符合表1-5的要求。

表1-5汽車整車制造業原輔材料VOCs含量限值

在同一個工序内，同時使用的塗料、清洗劑、膠粘劑中VOCs含量均符合表1-6要求時，排放濃度穩定達标的，相應生産工序可不執行末端治理設施處理效率不應低于80%的要求。

表1-6汽車整車制造業低VOCs含量原輔材料VOCs含量限值

（2）噴塗工藝

· 宜采用高流量低壓力（HVLP）噴塗、靜電高速旋杯噴塗、靜電輔助的壓縮空氣噴塗或無氣噴塗等高效塗裝技術，減少使用手動空氣噴塗技術。

· 乘用車宜使用“三塗一烘”“兩(liǎng)塗一烘”或免中塗等緊湊型塗裝工藝，貨車駕駛艙宜采用緊湊型塗裝工藝。

· 乘用車、貨車駕駛艙宜采用全自動靜電懸杯/ 噴槍等噴塗設備噴塗車身内外表面(miàn)。

2. 過(guò)程控制

（1）儲存

· 塗料、稀釋劑、清洗劑、固化劑、PVC膠、隔熱防震塗料、膠粘劑、密封膠等VOCs物料密閉儲存。

· 盛裝VOCs物料的容器或包裝袋應存放于室内，或存放于設置有雨棚、遮陽和防滲設施的專用場地。

· 盛裝VOCs物料的容器或包裝袋在非取用狀态時應加蓋、封口，保持密閉。

· 廢塗料、廢稀釋劑、廢清洗劑、廢活性炭等含VOCs廢料（渣、液）以及VOCs物料廢包裝物等危險廢物密封儲存于危廢儲存間。

（2）轉移和輸送

· VOCs物料轉移和輸送應采用密閉管道(dào)或密閉容器等。

· 宜使用集中供漆系統，主色系塗料宜設單獨的塗料罐、供給泵及單獨的輸送管線；其他色系塗料可共用輸送管線，并配備清洗系統；顔色較多的鼓勵使用走珠系統結合快速換色閥塊，減少換色時塗料的浪費。

· 宜縮短塗料輸送線的長(cháng)度。

（3）調配

· 塗料、稀釋劑等VOCs物料的調配過(guò)程應采用密閉設備或在密閉空間内操作，廢氣應排至VOCs廢氣收集處理系統；無法密閉的，應采取局部氣體收集措施，廢氣應排至VOCs廢氣收集處理系統。

· 宜設置專門的密閉調配間。

· 批量、連續生産的塗裝生産線，宜使用全密閉自動調配裝置進(jìn)行計量、攪拌和調配；間歇、小批量的塗裝生産線，宜減少現場調配和待用時間；調漆宜采用排氣櫃或集氣罩收集廢氣。

（4）電泳

· 電泳過(guò)程應在密閉空間内操作，宜嚴格控制電泳槽液VOCs含量，廢氣宜排至VOCs廢氣收集處理系統；無法密閉的，宜采取局部氣體收集措施，廢氣排至VOCs廢氣收集處理系統。

（5）噴塗

· 中塗漆、色漆（面(miàn)漆）、罩光清漆等噴塗過(guò)程應在密閉空間内操作，廢氣應排至VOCs廢氣收集處理系統；無法密閉的，應采取局部氣體收集措施，廢氣應排至VOCs廢氣收集處理系統。

· 新建線宜建設幹式噴漆房，使用全自動噴塗設備，采用循環風工藝；使用濕式噴漆房時，循環水泵間和刮渣間應密閉，廢氣應排至VOCs廢氣收集處理系統。

· 宜使用油漆回流系統，噴塗時精确控制油漆用量。

（6）流平（含閃幹）

· 流平過(guò)程應在密閉空間内操作，廢氣應排至VOCs廢氣收集處理系統；無法密閉的，應采取局部氣體收集措施，廢氣應排至VOCs廢氣收集處理系統。

· 禁止在流平過(guò)程中通過(guò)安裝大風量風扇或其他通風措施故意稀釋排放。

（7）烘幹

· 烘幹過(guò)程應在密閉空間内操作，廢氣應排至VOCs廢氣收集處理系統。

· 烘幹廢氣不宜與噴塗、流平廢氣混合收集處理。

（8）清洗

· 清洗過(guò)程應采用密閉設備或在密閉空間内操作，廢氣應排至VOCs廢氣收集處理系統；無法密閉的，應采取局部氣體收集措施，廢氣應排至VOCs廢氣收集處理系統。

· 使用多種(zhǒng)顔色漆料的，宜設置分色區，相同顔色集中噴塗，減少換色清洗頻次和清洗溶劑消耗量。

· 噴槍、噴嘴、管線等清洗時，宜根據色漆顔色清洗難易程度，調整清洗劑用量。

· 宜設置單獨的滑橇、挂具等配件密閉清洗間。

· 線上清洗時，應在噴塗工位配置溶劑回收系統。

（9）塗膠、點補、注蠟

· 點補應在密閉空間内操作，廢氣應排至VOCs廢氣收集處理系統；無法密閉的，應采取局部氣體收集措施，廢氣應排至VOCs廢氣收集處理系統。

· 塗膠、注蠟等工序無法實現局部密閉的，應在噴塗工位配置廢氣收集系統。

（10）回收

· 塗裝作業結束時，除集中供漆外，應將(jiāng)所有剩餘的VOCs物料密閉儲存，送回至調配間或儲存間。

· 使用走珠供漆系統時，換色過(guò)程宜將(jiāng)管内未使用的油漆回流至密閉分離模塊或調漆模塊，進(jìn)行回收或回用，不同種(zhǒng)類、顔色的油漆分開(kāi)設置分離模塊。

（11）非正常工況

· VOCs廢氣收集處理系統發(fā)生故障或檢修時，對(duì)應的生産工藝設備應停止運行，待檢修完畢後(hòu)同步投入使用；生産工藝設備不能(néng)停止運行或不能(néng)及時停止運行的，應設置廢氣應急處理設施或采取其他替代措施。

3. 末端治理

（1）電泳

· 宜采取合适的治理技術處理電泳車間廢氣。

· 電泳烘幹廢氣宜采用熱力焚燒/催化燃燒或其他等效方式處置。

（2）噴塗、流平

· 應設置高效漆霧處理裝置，宜采用文丘裡(lǐ)/水旋濕法漆霧捕集+多級幹式過(guò)濾除濕聯合裝置、靜電漆霧捕集等裝置，新建線宜采用幹式漆霧捕集過(guò)濾系統。

· 噴塗、流平廢氣宜采用吸附濃縮+燃燒或其他等效方式處置，小風量低濃度或不适宜濃縮脫附的可采用一次性活性炭吸附等工藝。

（3）烘幹

· 烘幹廢氣宜采用熱力焚燒/ 催化燃燒或其他等效方式單獨處理，具備條件的可采用回收式熱力燃燒裝置。

（4）調配

· 調配廢氣宜采用吸附方式或其他等效方式處置。

· 調配廢氣可與噴塗廢氣一并處理。

（5）線下清洗、塗膠、點補、注蠟

· 線下清洗、塗膠、點補、注蠟等廢氣宜采用吸附方式或其他等效方式處置。

（6）非正常工況

· 應記錄污染防治設施非正常情況信息。

4. 排放限值

· 滿足《大氣污染物綜合排放标準》（GB 16297—1996）、《揮發(fā)性有機物無組織排放控制标準》（GB 37822—2019），有更嚴格地方标準的，執行地方标準。

5. 監測監控

· 嚴格執行《排污許可證申請與核發(fā)技術規範 汽車制造業》（HJ 971—2018）、《排污單位自行監測技術指南 塗裝》（HJ 1086—2020）等規定的自行監測管理要求。

· 納入重點排污單位名錄的，排污許可證中規定的主要排污口安裝自動監控設施。

· 限産、停産、檢修等非正常工況下，應保證自動監控設施正常運行。

6. 台賬記錄

（1）生産設施運行管理信息

· 産品産量信息：主要産品名稱及其産量、塗裝總面(miàn)積等，每天記錄1次。

· 原輔材料信息：塗料、稀釋劑、清洗劑、固化劑、PVC膠、隔熱防震塗料、膠粘劑、密封膠等含VOCs原輔材料的名稱及其VOCs含量檢測報告，使用量，采購量、庫存量，含VOCs原輔材料回收方式及回收量等。按照批次記錄，每批次記錄1次。

（2）污染治理設施運行管理信息

· 有組織廢氣治理設施：按照生産班制記錄，每班記錄1次。具體内容參見第3部分中的“三、治理設施台賬記錄”。

· 無組織廢氣排放控制：無組織排放源以及控制措施運行、維護、管理等信息，記錄頻次原則上不低于1次/ 天。

· 非正常工況：設施名稱及編号、起(qǐ)止時間、VOCs排放濃度、非正常原因、應對(duì)措施、是否報告等信息，記錄頻次爲1次/非正常情況期。