詳解京津冀及周邊“2+26”城市污染四大原因、三大污染源

央廣網北京9月12日消息（記者杜希萌）據中央廣播電視總台中國(guó)之聲《新聞縱橫》報道(dào)，作爲大氣污染治理三大重點區域之一，京津冀及周邊地區空氣質量一直以來備受關注，從“等風來”到“曬藍天”，公衆對(duì)于空氣治理的成(chéng)效已有感受，但對(duì)于污染的成(chéng)因，很多人仍有疑惑。大氣污染從哪來，又會到哪去？這(zhè)些問題，在耗時3年的大氣重污染成(chéng)因與治理攻關項目研究中，找到了權威答案。在11日召開(kāi)的國(guó)新辦吹風會上，生态環境部詳解京津冀及周邊“2+26”城市污染四大原因、三大污染源。未來藍天常在的希望還(hái)有多遠？

“污染物排放量超出環境容量的50%”“氮氧化物和揮發(fā)性有機物的濃度高導緻大氣氧化性增強”“地理特點影響秋冬季氣象條件不利”和“區域傳輸”，是京津冀及周邊區域重污染天氣發(fā)生的關鍵因素。生态環境部副部長(cháng)趙英民說：“京津冀及周邊地區内，除了二氧化硫以外，區域内的主要污染物排放量均超出了環境容量的50%以上，部分城市甚至超出80%-150%。另外，秋冬季主要污染物排放量，由于取暖的原因，比平時額外增加大約30%的排放量。2018-2019年秋冬季的PM2.5來源解釋表明，工業和民用散煤，還(hái)有柴油車對(duì)區域内PM2.5的貢獻，分别達到了36%、17%和16%，也就是貢獻最大的三個方面(miàn)是重污染的主要來源。”

針對(duì)區域之間不同城市的污染如何相互影響，趙英民也詳細描述了此次攻關項目追蹤到的三條污染傳輸通道(dào)。趙英民說：“重污染期間，區域傳輸對(duì)北京市PM2.5的平均貢獻率大概是45%左右，個别過(guò)程可以達到70%，污染物在區域主要有三個傳輸通道(dào)，一個通道(dào)是西南通道(dào)，也就是河南北部-邯鄲-石家莊-保定-北京，這(zhè)個通道(dào)傳輸頻率最高，輸送強度最大，重污染過(guò)程平均的貢獻率約20%，個别重污染過(guò)程可以達到40%。第二個通道(dào)是東南通道(dào)，就是山東中部-滄州-廊坊-天津中南部沿線。第三個通道(dào)是偏東的通道(dào)，也就是唐山-天津北部-北京這(zhè)條線。”

事(shì)實上，近幾年來，生态環境部持續加大污染防治和聯防聯控力度，也一直在圍繞工業、散煤和老舊車領域。2013年，《大氣污染防治行動計劃》發(fā)布，宣告大氣污染治理進(jìn)入快車道(dào)；2018年，《打赢藍天保衛戰三年行動計劃》出台，接續大氣污染治理力度不減。從趙英民給出的數據來看，在大氣污染治理加碼的近幾年裡(lǐ)，京津冀“2+26”城市空氣質量已經(jīng)有了明顯改善。趙英民介紹：“與2016年相比，2019年‘2+26’城市PM2.5平均濃度下降了22%，重污染天氣減少了40%，北京市PM2.5濃度由2016年的73微克/立方米下降到去年的42微克/立方米，重污染天數由34天下降到了4天。”

在弄清楚四大成(chéng)因三大污染源的同時，攻關項目也提出了深化大氣污染工作防治的方案建議。國(guó)家大氣污染防治攻關聯合中心副主任、中國(guó)環境科學(xué)研究院大氣領域首席科學(xué)家柴發(fā)合說，要徹底消除重污染，京津冀“2+26”城市主要大氣污染物的排放量需要在2016年的基礎上削減40%-75%。“各種(zhǒng)污染物的削減量不一樣(yàng)，各個城市的削減量也有差别。攻關項目也根據未來區域空氣質量改善和實現藍天常駐的目标提出了一些針對(duì)性的治理對(duì)策，要繼續控制秋冬季PM2.5污染爲核心做好(hǎo)防治工作，同時要開(kāi)展PM2.5和臭氧污染的協同治理，在整個區域來說，要以氮氧化物和揮發(fā)性有機污染物減排爲重點，實施多污染物的協同減排。适當擴大京津冀及周邊地區的聯防聯控範圍，強化聯防聯控機制。”

【來源：央廣網】